汽車輕量化是目前較為火熱的一個話題，現(xiàn)如今很多的汽車生產(chǎn)廠家都在進(jìn)行汽車輕量化的設(shè)計，我們都知道鋁合金材料在汽車輕量化中起到了很大的作用，其中5083鋁板作為汽車車窗升降器材料也發(fā)揮著作用，接下來5083鋁板廠家就給大家具體介紹一下。

       一臺汽車中有4個升降器，實現(xiàn)輕量化對整車輕量化有很大的意義，升降器系統(tǒng)主要有導(dǎo)軌部分、罩殼部分、滑塊部分、鋼絲繩部分組成，之前所采用的材料對于汽車輕量化沒有幫助，但是隨著新材料的興起，目前5083鋁板也可以用于汽車升降器中。

       目前采用較多的新的升降器結(jié)構(gòu)，是把軸銷與螺釘設(shè)計成一體，這樣玻璃升降的大部分負(fù)載通過滑輪、軸銷直接施加到車門板，導(dǎo)軌本身需要承載的負(fù)載大大減小，從而減低對導(dǎo)軌材料的強(qiáng)度要求，導(dǎo)軌材料所需要的厚度減小。通過減少零件的數(shù)量和材料的厚度，達(dá)到輕量化的目標(biāo)。相同的車門負(fù)載，通過受力變換，導(dǎo)軌本身所承受的應(yīng)力強(qiáng)度下降了，未超出選用鋁合金材料的強(qiáng)度范圍。

       從受力分析上看，較新的設(shè)計滿足了汽車輕量化的要求，但是當(dāng)導(dǎo)軌材料更換成5083鋁板時，傳統(tǒng)工藝進(jìn)行壓鉚連接會出現(xiàn)壓鉚異常的問題，軸銷與導(dǎo)軌的接合強(qiáng)度難以達(dá)到要求，此時需要降低止轉(zhuǎn)筋的高度和寬度，從而減小壓入后的體積變化，止轉(zhuǎn)筋的高度需要由0.5-0.65mm減小到0.3-0.45mm。

       當(dāng)導(dǎo)軌材料換為5083鋁板的時候，材料的屈服強(qiáng)度減小了百分之五十以上，容易出現(xiàn)壓鉚強(qiáng)度不足和壓鉚面變形的問題，為了降低止轉(zhuǎn)筋后的松脫扭矩，設(shè)計中在軸銷螺釘根部增加一圈止退槽。

       采用以上設(shè)計方法，軸銷和螺釘設(shè)計成一體，重量減小3G，一輛車4個門共使用12個，可以減輕36G，另外采用5083鋁板材料可以減輕大約720G，由此可見減少零件數(shù)量和應(yīng)用5083鋁板材料，對于汽車輕量化還是有很大的幫助。

       以上既是關(guān)于5083鋁板作為汽車車窗升降器材料在輕量化中的作用介紹，如想了解更多關(guān)于5083鋁板的內(nèi)容可以聯(lián)系我們。